LES CLES DU DIMENSIONNEMENT
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L'amélioration de la machine frigorifique > Contrôle de l'intensité électrique au compresseur
Le contrôle de l’intensité est un indicateur de bon fonctionnement du compresseur. Il est comparable au compte-tour d’une voiture : au plus vous appuyer sur l’accélérateur, au plus vos tours/minute augmentent avec un maximum limité à la zone rouge sur le cadrant vous informant qu’au delà de cette zone votre moteur n’est plus en fonctionnement acceptable.
Ce sont les constructeurs qui déterminent les conditions de fonctionnement en tenant compte de la cylindrée de votre véhicule mais aussi de multiples autres facteurs : essence ou diesel, injection directe ou pas…
Pour un compresseur utilisé en réfrigération, les constructeurs établissent une fiche signalétique qui renseigne la capacité frigorifique, la tension à utiliser, l’ampérage rotor bloqué, l’intensité nominale…
A l’aide d’un ampèremètre à appliquer autour de chaque fil conducteur alimentant le compresseur, on relève le nombre d’ampères consommés par le compresseur en état de marche mais aussi en cas disfonctionnement.
Cas vécu
Le disjoncteur d'une chambre froide déclenche régulièrement après quelques minutes de fonctionnement. Le groupe frigorifique se trouve sur le toit de l’immeuble quatre étages plus haut dont l’accès était très difficile et de plus il pleut très fort le jour du dépannage.
En plaçant leur ampèremètre, dans le coffret électrique, sur l’alimentation du compresseur, le technicien constate une lecture d’ampères anormalement élevée pour ce type de compresseur sur les trois fils (triphasé).
Le problème se situe manifestement au niveau du groupe extérieur en toiture. En montant sur la toiture, il voit un sac en plastique qui avait été aspiré par le ventilateur du condenseur et qui obstruait les ailettes du condenseur. Le passage d’air était impossible. Le groupe frigorifique déclenchait en haute pression par le pressostat placé à cet effet.
Suivant que l'endroit où les ampères sont lus, différentes conclusions peuvent être tirées :
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En-dessous des indications reprises sur la plaque signalétique
Comme dans le cas d’une voiture, si vous appuyez sur l’accélérateur et que le compte-tour ne monte pas, vous vous trouvez avec une alimentation insuffisante de carburant.
Dans le cas du compresseur c’est pareil, trop peu d’ampères signifient que la puissance frigorifique n’est pas fournie complètement suite à un manque de réfrigérant. Il arrive parfois de contrôler la charge de réfrigérant et de faire un appoint sans placer les manomètres de contrôle, uniquement en s’aidant de mon ampèremètre. Il est évident qu’un réglage plus précis est nécessaire d’autant que si une charge de réfrigérant est nécessaire, c’est qu’une fuite existe dans le circuit. -
Au-dessus des indications reprises sur la plaque signalétique
Souvent, sur la plaque signalétique du compresseur, on peut lire l’ampérage rotor bloqué du compresseur.
Si pour une raison quelconque, le moteur électrique ne tourne pas malgré la mise sous tension, il est évident que l’ampérage qui sera lu sur l’ampèremètre sera largement supérieur à la normale. Cela signifiera à coup sûr que le bobinage du compresseur est endommagé.
Il se peut aussi que les ampères lus soient légèrement supérieurs aux indications du constructeur dans ce cas la charge de réfrigérant est sans doute trop importante ou un évaporateur est pris en glace et n’arrive plus à enlever les calories du local ambiant où il se trouve. Dans ce cas, des indications supplémentaires doivent apparaître : par exemple la conduite d’aspiration givrée, la pression à l’aspiration anormalement basse…. -
Egales aux indications reprises sur la plaque signalétique
Si les ampères lus à l’ampèremètre sont identiques à la plaque signalétique c’est que normalement tout va bien…