Localisation et capacité des stationnements pour vélos > Les commerces

Les grandes surfaces et centres commerciaux

Il faut prévoir un grand équipement avec toiture et arceaux aussi proches que possible de l'entrée. La priorité est accordée aux systèmes permettant d'appuyer entièrement le vélo, garantissant ainsi une stabilité maximale au vélo lors de la manipulation des sacs à provisions et des sacoches de vélo. La plupart des poteaux sont insuffisants dans ce cas. Un espace suffisant doit également être prévu çà et là pour le rangement de vélos avec remorques. Une surveillance par caméra est souhaitable, en fonction de la taille du centre et de l'organisation ou non d'une surveillance formelle par le service de sécurité interne ou éventuellement par les caissières (surveillance fonctionnelle). L'équipement de stationnement doit être visible de tous côtés, à défaut de quoi des mesures complémentaires doivent être adoptées. Lorsqu'une surveillance permanente est prévue pour les parkings automobiles, un nombre suffisant d'emplacements doit évidemment y être réservé aux vélos, visibles de l'endroit où se tiennent les gardiens.



Les zones piétonnières

Les zones piétonnières sont avant tout formées de rues où les gens aiment se promener calmement tout en faisant leurs achats. Il y a lieu de prévoir à l'extrémité de ces zones piétonnières de grands équipements de stationnement, avec des arceaux solides et une toiture. Une surveillance régulière organisée n'est certes pas superflue, ainsi qu'une maximalisation de la surveillance informelle. Il suffit d'installer, tous les deux cents mètres, un range-vélos pour une demi-douzaine de vélos.

Les rues commerçantes

Un équipement plus coûteux à l'extrémité de la rue est envisageable; mais lorsque le budget est limité, un tel équipement est moins efficace que plusieurs petites unités disposées tout au long de la rue. La distance maximale entre les emplacements ne peut dépasser 200 mètres, étant entendu que ces emplacements s'alternent des deux côtés de la rue sur une distance maximale de 100 mètres.

Ces équipements de stationnement peuvent être installés, soit de manière bien délimitée sur l'emplacement d'une place de parking pour voiture, soit sur le trottoir le long de la rue. Des emplacements installés selon un axe longitudinal ou diagonal sur le trottoir sont envisageables, à condition que le rangement d'un vélo dans son stationnement laisse un espace libre de plus de 1,50 m sur le trottoir.

Les gens utilisent fréquemment leur vélo comme caddie ou buggy. C'est pourquoi il n'est pas superflu d'encourager les commerçants à prévoir un minimum de stationnements pour vélos devant leur porte.

Ces stationnements peuvent éventuellement être joints à d'autres mobiliers urbains, tels des poteaux d'éclairage et des panneaux publicitaires équipés d'arceaux.

L'avantage de ces mesures est qu'elles ne requièrent pas d'espace supplémentaire et sont d'un coût limité. Si rien n'est prévu, il est probable que les cyclistes utilisent néanmoins le mobilier urbain et, en conséquence, l'endommagent ou le rendent inutilisable. Il en va de même pour les vitrines et les façades voisines. Il y a bien sûr lieu de respecter une certaine uniformité de style pour tous ces équipements.